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FIBERCORE(欧洲)公司采用力联思树脂制造世界最大复合材料船闸

FIBERCORE(欧洲)公司采用力联思树脂制造世界最大复合材料船闸

今年年初,在荷兰南部城市蒂尔堡(Tilburg)的威廉敏娜(Wilhelmina)运河上,Heijmans公司施工安装了全球最大的复合材料船闸。这一巨型船闸(6.2 x 12.9 m)由Fibercore( 欧洲)公司采用AOC力联思树脂制造。由于复合材料的船闸与钢制和木制相比极大地降低了重量,使得安装变得相对容易。船闸选用复合材料方案是因预期使用寿命长(超过80年),长期浸水耐久性能和最低限度的维护。

适应未来

威廉敏娜(Wilhelmina)运河是荷兰南部重要的水路,也是主要的交通基础设施之一。为了满足不断增长的水路交通需求和逐渐加大的轮船等级(最大已达4级),在蒂尔堡(Tilburg)附近,威廉敏娜(Wilhelmina)运河需要拓宽和加深。受荷兰河道管理机构(Rijkswaterstaat)的委托, Heijmans 和 Boskalis两家建筑公司联合施工该项目。船闸的安装工作由Hillebrand公司完成。

项目完工后,大型船只可以快速驶过该区域。这意味着道路上的交通压力得以减轻,从而减少了交通拥堵和二氧化碳及微尘颗粒物的排放。运河的改善也将为荷兰南部创造额外的商业机会,因贸易往来可以更多地通过水网运输货物。

这一大型项目包括用新的船闸取代现有的二号和三号船闸,沿河岸两侧安装新的板桩,对河岸进行环保型开发。

突破复合材料应用极限

近年来安装的复合材料船闸多为小型船闸,工程数量也有限。蒂尔堡(Tilburg)项目创新性地安装了大型复合材料船闸(每扇尺寸为宽6.2米 、高 12.9米),标志着复合材料科技在满足大型装备方面得到突破。闸门必须具有很高的强度和刚度(水位差高达7.9米时仍能保持不变形),能经受与水长期不间断地接触超过80年,而且可以经受轮船意外撞击仍可以开闭。

复合材料船闸由Fibercore(欧洲)公司采用AOC力联思树脂Synolite™ 1967-G-9并应用InfraCore Inside技术设计制造。(InfraCore Inside技术拥有全球专利,已成功应用于500多座桥、船桥甲板和结构性安装)。船闸完全满足项目总包方设定的全部技术要求。巨大的闸门重量相对较低(24吨),比钢制和木制船闸重量分别降低50 % 和 25 %,具有明显优势。由于闸门材料的比重与水接近(钢完全不可比),所以闸门转轴的磨损得以显著降低。

 “船闸采用复合材料方案相比钢和木质的传统方案在整体费用上具有很大的竞争优势”,Harald de Graaf, FiberCore(欧洲) 的CEO 说。“钢制和木制闸门必须定期拆卸下来油漆和维护,这样会导致船闸运行中断。很多情况下木制闸门需要更换,因为水会渗入木质降低其机械性能。”

FIBERCORE(欧洲)公司采用力联思树脂制造世界最大复合材料船闸

受益良多

项目完工后,大型轮船可以快速驶过该区域。这意味着道路上的交通压力得以减轻,从而减少了交通拥堵和二氧化碳及微尘颗粒物的排放。运河的改善也将为荷兰南部创造额外的商业机会,更多产品可以通过河网运输。

“这是整个供应链的一次完美合作”,AOC力联思市场销售总裁Fons Harbers先生说:“FiberCore公司,Heijmans公司和AOC力联思公司的携手合作,再次成功挑战了复合材料应用的极限。这样的创新真正体现了坚实的合作伙伴关系能够创造的价值。”

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