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AOC力联思与EURORESINS 和INDUPOL公司联手为福特和PROFORWEGNER开发汽车测试新方案

AOC力联思与EURORESINS 和INDUPOL公司联手为福特和PROFORWEGNER开发汽车测试新方案

福特和Profor-Wegner公司要设计一款汽车碰撞试验假人乘客,Indupol公司提供的设计采用复合材料方案,符合人体工程学,并能保证测试驾驶员的安全。该材料方案系由Indupol 与AOC力联思和Euroresins公司共同开发,原料为AOC力联思的Atlac® 580树脂。

 

深入了解车辆性能

为了验证车辆各方面性能,在车辆开发过程,汽车厂要在真实条件下做大量测试。为了创造真实的驾驶场景,在测试过程车内会放置几个假人模拟成乘客。

汽车内安装高精度传感器和测试仪器,监控测试过程中车辆的运行。最大程度收集车辆电子和暖通系统的性能表现,整车组装质量,以及影响驾乘舒适的潜在变化。

AOC力联思与EURORESINS 和INDUPOL公司联手为福特和PROFORWEGNER开发汽车测试新方案

产品持续改善

为了模拟真实情况下不同体量的乘客在车内产生的冲击,需选用不同重量的假人乘客。最早的假人内部装满水,需设置加水站,还容易发生水泄漏到车里的情况,加上假人体积又大又重,测试驾驶员每次要花不少时间把假人乘客放置到位。

上世纪80年代后期,福特公司开始开发不装水的假人模型,设计逐渐提升,以满足越来越高的人体工程学,噪音控制,灵活性的要求。

福特通过合作伙伴Profor-Wegner公司与Indupol公司接触,希望利用多年积累的测试经验,使用先进材料,优化假人设计,将假人模型方案提升到更高水平。

假人模型设计的关键要求是重量要轻,易于搬动,尺寸适中,能用于小型车辆,假人重量可调节,铅块装卸简便,用安全带很容易把假人固定在座位上,而且假人不能发出吱吱嘎嘎声,最重要的是,要保证驾驶员和工程师处于安全的测试环境。

“假人乘客在车辆事故中保持完好无损是非常重要的前提要件,这样才能保证驾驶员安全不受伤害。”Profor-Wegner 公司管理总裁Jens Wegner解释道:“为了测试新型号假人模型,载有假人的车辆经受猛烈的碰撞测试,假人应完好无损,内置铅块无移位。”

AOC力联思与EURORESINS 和INDUPOL公司联手为福特和PROFORWEGNER开发汽车测试新方案

开发新模型

Indupol公司向AOC力联思及其经销商Euroresins密切咨询材料方案,使用高强度复合材料与Profor-Wegner和福特共同开发了中空的假人模型。这一方案树脂基体为AOC力联思Atlac® 580,用含碳纤维的工程纤维增强。

复合材料的轻质特性结合符合人体工程学的优化外形,有效减轻测试员工作。良好的机械性能和高韧性,在车辆撞击时能确保铅块固定在假人内部。表面涂覆特殊的涂料,车行时,假人模型不会发出吱吱嘎嘎声音,使驾驶员能够捕捉汽车其它部位发出的声音。假人表面安装的特殊部件能够与汽车安全带有效连接。

 

供应链上的紧密合作

新型假人模型在位于Lommel(比利时)福特汽车试验场进行的验证。这些模型随同车辆通过一系列测试,包括耐久性测试,性能和制动试验,振动噪声测试,汽车悬架性能测试和转向系统开发等。

“AOC力联思和Euroresins帮助我们为这一项目找到了最好的材料方案”,Indupol 公司项目和运作经理Hardy van Mierlo说:”他们对复合材料性能有深刻的了解,并且能够提供高质量的产品,是值得信赖的合作伙伴,很高兴与他们合作。”

“客户的测试结果表明,我们新型设计真正简化了测试驾驶员的工作”,Jens Wegner补充道:”因此现在世界各地很多汽车厂都在使用这些新型假人模型,已经成为车辆测试的标配 。”Pro-dummy牌假人模型由位于德国科隆的Profor-Wegner公司独家代理经销。请联系Jens Wegner (j.wegner@profor-gmbh.de)了解更多信息。

摄影由Photography: Corné de Rijke提供

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